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采用共用直流母线的制动电阻方式

2020年12月19日

采用共用直流母线的制动电阻方式

      对于频繁启动、制动,或是四象限运行的电机而言,如何处理制动过程不仅影响系统的动态响应,而且还有经济效益的问题。于是,回馈制动成为人们讨论的焦点,然而在目前大部分的通用变频器还不能通过单独的一台变频器来实现再生能量的情况下,如何用最简单的办法来实现回馈制动呢?

       为解决以上问题,这里介绍了一种共用直流母线方式的再生能量回馈系统,通过这种方式,它可以将制动产生的再生能量进行充分利用,从而起到既节约电能又处理再生电能的功效。

1. 工作原理

       ag8亚洲游戏国际平台知道通常意义上的异步电机多传动包括整流桥、直流母线供电回路、若干个逆变器,其中电机需要的能量是以直流方式通过PWM逆变器输出。在多传动方式下,制动时感生能量就反馈到直流回路。通过直流回路,这部分反馈能量就可以消耗在其他处在电动状态的电机上,制动要求特别高时,只需要在共用母线上并上一个共用制动单元即可。

在实际的应用中,多传动的系统造价高、品牌少,也往往使用在钢铁、造纸等高端市场。以此参照到众多的制动小系统应用,也不失为一种效率好、节能高的制动方式。

       处于电动状态的电机M1上的变频器VF1端,而VF2则通过共用直流母线方式与VF1的母线相连。在此种方式下,VF2仅做为逆变器在使用,M2处于电动时,所需能量由交流电网通过VF1的整流桥获得;M2处于发电时,反馈能量通过直流母线由M2的电动状态消耗。

2. 应用范围

       共用直流母线的制动方式可典型应用于造纸机械、印刷机械、离心分离机以及系统驱动等。在这些应用中,有一个共同的特点:即处于发电状态的M2的容量远远小于处于电动状态的M1的容量,而且当M1的电动状态停止时(即变频器VF1待机),M2的发电状态随即转为电动状态。这样,直流母线电压就不会快速升高,系统始终处于比较稳定的状态。

       这里以离心机为例进行应用说明。过滤式螺旋卸料离心机,在全速下连续进料、连续卸料,自动完成进料、分离、洗涤、卸料等工序。离心机的核心是过滤型转鼓,利用主机和副机的差转速来控制卸料速度,并实现无人安全操作。在处理过程中,主机始终处于电动状态,而副机则由于转速差的作用,基本上处于发电状态。主机和副机功率通常为22KW和5.5KW、30KW和7.5KW、45KW和11KW等4:1匹配,符合本节阐述的工作方式。为考虑到副机供电也是由主机变频器的整流桥提供,因此必须考虑到VF1的整流桥的额定电流(不同的变频器厂商其整流桥规格不一样),以此来决定VF1的选型。VF2的选型必须考虑到能够屏蔽输入缺相功能的变频器。应用本制动方式后,离心机不仅效率提高,而且节能效果好、运行平稳、维护简单。

3. 制动特点

采用共用直流母线的制动方式,具有以下显著的特点:

a. 共用直流母线和共用制动单元,可以大大减少整流器和制动单元的重复配置,结构简单合理,经济可靠。

b. 共用直流母线的中间直流电压恒定,电容并联储能容量大;

c. 各电动机工作在不同状态下,能量回馈互补,优化了系统的动态特性;

d. 提高系统功率因数,降低电网谐波电流,提高系统用电效率。

在生产工况中,ag8亚洲游戏国际平台往往又会碰到另外一个问题:如何真正实现从电机到直流母线、再从直流母线到交流电网的能量回馈呢?由于通用变频器一般采用不可控整流桥,因此必须采取其他的控制方式来实现。

来源:山东ag8亚洲游戏国际平台电气科技有限公司

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